/ Formule z VUT v Brně míří na světová závodiště

Na „VUTéčku“ v Brně staví studenti již druhou generaci formule. Nejde však o žádnou hračku nebo maketu, jde o opravdovou závodničku, se kterou míří na prestižní závody Formule Student ve Velké Británii, kde tak bude mít Česko díky týmu z VUT v Brně zastoupení.

Vyjet na světové závodní okruhy se jen tak někomu nepoštěstí. Týmu TU Brno Racing se zatím úspěšně daří registrovat na známé okruhy, například v italské Monze či v britském Silverstone. Letos závody absolvují s vylepšenou formulí Dragon 2.

A v čem se závody Formule Student liší od závodů F1? „Z těch nejvíce viditelných rozdílů to jsou rozměry a pohonná jednotka, které odpovídají potřebám závodění na užších a členitějších tratích, kde je potřeba dosáhnout co nejlepší ovladatelnosti,“ vysvětluje inženýr Pavel Ramík z Fakulty strojního inženýrství.

Než se auto na závodní trať vůbec dostane, musí projít několika technickými disciplínami. V první řadě je to bezpečnostní kontrola, kde porotu zajímají ochranné pomůcky pro řidiče, kvalita gum a brzd, rámy a další součásti. Pak přichází zkouška, při které se hodnotí konstrukční provedení vozidla. Důležité jsou také další aspekty – obchodní plán, vyrobitelnost a cena. Teprve potom mohou závodničky vyjet na dráhu, kde se testuje akcelerace, sprint na jeden kilometr, Skiped (jízda po osmičkové trati) a Endurance (21 km trať). „Tím, že se studenti zapojí do soutěže Formule Student, musí zvládnout spoustu činností a úkolů, které jsou se soutěží spojeny. Nejde pouze o zkonstruování vozidla, ale také o jeho prezentaci a vytvoření business plánu,“ popsal své zkušenosti se závody člen týmu Michal Janoušek.

Připravit vše tak, aby formule obstála před porotou, není lehké. Proto se na vývoji vozu podílejí studenti hned několika fakult – strojní, elektrotechniky, informačních technologií a podnikatelské. „Do projektu jsou zapojeni především studenti magisterských programů, kteří ale po ukončení studia ze školy většinou odejdou. Proto do projektu zapojujeme i mladší, které zaučujeme. Studenti bakalářských programů se tak účastní menších soutěží, kde se mohou seznámit s prostředím a fungováním závodů,“ vysvětlil Ramík.

Základem vozidla 2. generace formule je prostorový rám z ocelových trubek a vodou chlazený jednoválcový motor Husaberg FE 570 o maximálním výkonu 42 kW při 8 800 ot./min. s upraveným průběhem krouticího momentu.  Převodovka je šestistupňová s elektromagnetickým řazením. Do budoucna plánují konstruktéři snížit hmotnost vozidla pod 200 kg, čímž se zvýší výkonové i jízdní vlastnosti. Díky spolupráci s firmou Bosch Diesel s.r.o. Jihlava je možné také instalovat lepší elektroniku.